Eiland Zwijnaarde Noord
20050
Van 2020 tot 2021
TML onderzocht de impact van een nieuwe ontwikkeling op Eiland Zwijnaarde-Noord door de mobiliteitscijfers van het oorspronkelijke mobiliteitsplan bij te werken, waarbij we parkeerdruk, extra verkeersgeneratie en milderende maatregelen evalueerden. De resultaten werden aan de projectontwikkelaars gepresenteerd, die deze informatie gebruiken om goedkeuring van de bevoegde overheden te verkrijgen voor de geplande ontwikkeling.
TML bestudeerde de mogelijke impact van een nieuwe ontwikkeling op Eiland Zwijnaarde-Noord. Hiervoor gaven we de mobiliteitscijfers uit het originele mobiliteitsplan een update in functie van de aangepaste invulling. We bepaalden de parkeerdruk en extra verkeersgeneratie, alsook de impact op de lokale en ruime omgeving. We stelden milderende maatregelen voor om de negatieve effecten tegen te gaan.
De nieuwe ontwikkeling volgens het beeldkwaliteitsplan zorgt voor een hogere parkeerdruk en verkeersgeneratie dan beschreven in het mobiliteitsplan. Op korte termijn lijkt het moeilijk om aan de parkeernormen te voldoen, maar op langere termijn en met een beter aanbod van openbaar vervoer en alternatieve vervoerswijzen kan wel voldaan worden aan de norm. Het capaciteitsgebrek door de hogere verkeersgeneratie kan op het eiland Zwijnaarde-Noord wel opgelost worden, maar op de R4 zullen de problemen aan het complex met de E40 nog toenemen zonder bijkomende maatregelen.
TML bestudeerde de mogelijke impact van een nieuwe ontwikkeling op Eiland Zwijnaarde-Noord. Hiervoor gaven we de mobiliteitscijfers uit het originele mobiliteitsplan een update in functie van de aangepaste invulling. We bepaalden de parkeerdruk en extra verkeersgeneratie, alsook de impact op de lokale en ruime omgeving. We stelden milderende maatregelen voor om de negatieve effecten tegen te gaan.
De nieuwe ontwikkeling volgens het beeldkwaliteitsplan zorgt voor een hogere parkeerdruk en verkeersgeneratie dan beschreven in het mobiliteitsplan. Op korte termijn lijkt het moeilijk om aan de parkeernormen te voldoen, maar op langere termijn en met een beter aanbod van openbaar vervoer en alternatieve vervoerswijzen kan wel voldaan worden aan de norm. Het capaciteitsgebrek door de hogere verkeersgeneratie kan op het eiland Zwijnaarde-Noord wel opgelost worden, maar op de R4 zullen de problemen aan het complex met de E40 nog toenemen zonder bijkomende maatregelen.
- In een eerste fase bepaalden we wat de verschillen waren tussen de indeling in het beeldkwaliteitsplan en in het inrichtingsplan gebruikt voor het originele mobiliteitsplan.
- In een tweede fase bepaalden we de impact op de parkeerdruk en verkeersgeneratie van die aangepaste indeling.
- In een derde fase overwogen we mogelijke oplossingen voor de hogere parkeerdruk en hogere verkeersgeneratie om de negatieve effecten in lokale en ruime omgeving te beperken.
