Klimaatplan Frankrijk
05.25
Van 2006 tot 2007
TML en ECOFYS France voerden een studie uit rond drastische verminderingen van broeikasgassen in 2050 in de transport- en woningsector in Frankrijk. TML keek naar de vermindering van broeikasgassen in de transportsector.
TML bekeek met het TREMOVE-model de mogelijkheden ter vermindering van de CO2-uitstoot tot en met 2020. Slechts zeer bescheiden verminderingen zijn mogelijk in deze eerste periode. Maatregelen die een bijkomende taks opleggen met een goed hergebruik van de taks zijn kosteneffectief, terwijl subsidies van openbaar vervoer niet effectief zijn voor het verminderen van CO2-emissies. Maatregelen met het grootste CO2-verminderingspotentieel zijn technologische maatregelen.
TML bekeek de evolutie in de verre toekomst (2020 - 2050) met behulp van scenario's. De belangrijkste drijvende krachten achter een verdere vermindering van de uitstoot van broeikasgassen zijn technologische innovaties en gedragsveranderingen. Het gebruik van plug-in hybride voertuigen in combinatie met de zeer lage CO2-inhoud van Franse elektriciteit laat toe om in 2050 CO2-verminderingen van 30% ten opzichte van 1990 te bereiken. Een meer voluntaristisch scenario met daar bovenop zeer belangrijke gedragsveranderingen levert CO2-verminderingen tot 70% op.
TML bekeek met het TREMOVE-model de mogelijkheden ter vermindering van de CO2-uitstoot tot en met 2020. Slechts zeer bescheiden verminderingen zijn mogelijk in deze eerste periode. Maatregelen die een bijkomende taks opleggen met een goed hergebruik van de taks zijn kosteneffectief, terwijl subsidies van openbaar vervoer niet effectief zijn voor het verminderen van CO2-emissies. Maatregelen met het grootste CO2-verminderingspotentieel zijn technologische maatregelen.
TML bekeek de evolutie in de verre toekomst (2020 - 2050) met behulp van scenario's. De belangrijkste drijvende krachten achter een verdere vermindering van de uitstoot van broeikasgassen zijn technologische innovaties en gedragsveranderingen. Het gebruik van plug-in hybride voertuigen in combinatie met de zeer lage CO2-inhoud van Franse elektriciteit laat toe om in 2050 CO2-verminderingen van 30% ten opzichte van 1990 te bereiken. Een meer voluntaristisch scenario met daar bovenop zeer belangrijke gedragsveranderingen levert CO2-verminderingen tot 70% op.
