Objectieve behoefteanalyse-tool fietsinfrastructuur
17049
Van 2017 tot 2018
TML ontwikkelde samen met Traject een vernieuwde methodiek voor de prioritering van investeringen in fietsinfrastructuur: de objectieve behoefteanalyse. TML analyseerde bestaande data en documenten, voerde gesprekken met stakeholders en integreerde buitenlandse expertise om het Agentschap Wegen en Verkeer te adviseren over een nieuwe werkwijze voor fietspadinvesteringen.
De Vlaamse overheid wil investeren in kwalitatieve fietsinfrastructuur. Om te bepalen volgens welke prioriteit deze investeringen moeten gebeuren, deed Transport & Mobility Leuven samen met projectpartner Traject een voorstel voor een vernieuwde methodiek: de objectieve behoefteanalyse (OBA). Voor dit project kon TML verder bouwen op haar specifieke verkeerskundige kennis en expertise uit andere fietsprojecten. Om tot een goed onderbouwde en breed gedragen methodiek te komen zette TML ook haar uitgesproken kwaliteiten en ervaring in m.b.t. stakeholdersbevraging en –analyse in.
Voor dit project analyseerden TML en Traject alle bestaande documenten en beschikbare data omtrent de vroegere OBA-methodiek, die laatst gebruikt werd in 2009 om de mogelijke investeringen aan het Vlaamse fietsnetwerk te prioriteren. Daarnaast voerden we een aantal gesprekken met verschillende stakeholders zoals de Vlaamse provincies, de Fietsersbond, Fietsberaad en mensen van de administratie - een vijftiental in totaal. Door te benchmarken met relevante expertise en methodieken uit andere landen, werd ook buitenlandse knowhow rond dit thema mee opgenomen in de uitgewerkte methodiek.
Op basis van al deze analyses en gesprekken stelden TML en Traject een advies op voor het Agentschap Wegen en Verkeer. Het AWV gaat nu op basis van dit advies zijn werkwijze voor de prioritering van investeringen in fietspaden onder de loep nemen.
Dit project resulteerde in een eindrapport dat niet publiek toegankelijk is.
De Vlaamse overheid wil investeren in kwalitatieve fietsinfrastructuur. Om te bepalen volgens welke prioriteit deze investeringen moeten gebeuren, deed Transport & Mobility Leuven samen met projectpartner Traject een voorstel voor een vernieuwde methodiek: de objectieve behoefteanalyse (OBA). Voor dit project kon TML verder bouwen op haar specifieke verkeerskundige kennis en expertise uit andere fietsprojecten. Om tot een goed onderbouwde en breed gedragen methodiek te komen zette TML ook haar uitgesproken kwaliteiten en ervaring in m.b.t. stakeholdersbevraging en –analyse in.
Voor dit project analyseerden TML en Traject alle bestaande documenten en beschikbare data omtrent de vroegere OBA-methodiek, die laatst gebruikt werd in 2009 om de mogelijke investeringen aan het Vlaamse fietsnetwerk te prioriteren. Daarnaast voerden we een aantal gesprekken met verschillende stakeholders zoals de Vlaamse provincies, de Fietsersbond, Fietsberaad en mensen van de administratie - een vijftiental in totaal. Door te benchmarken met relevante expertise en methodieken uit andere landen, werd ook buitenlandse knowhow rond dit thema mee opgenomen in de uitgewerkte methodiek.
Op basis van al deze analyses en gesprekken stelden TML en Traject een advies op voor het Agentschap Wegen en Verkeer. Het AWV gaat nu op basis van dit advies zijn werkwijze voor de prioritering van investeringen in fietspaden onder de loep nemen.
Dit project resulteerde in een eindrapport dat niet publiek toegankelijk is.
