e-Freight
12.34
Van 2012 tot 2013
Het e-Freight-initiatief stroomlijnt informatie-uitwisseling in multimodaal goederenvervoer om inefficiënties te verminderen en transportinfrastructuur beter te benutten. TML evalueerde de economische, sociale en milieueffecten, met name de kostenreductie en impact op de interne markt, aan de hand van het EDIP-model en TREMOVE-data.
Het initiatief е-Freight pakt ondoelmatigheden in informatie-uitwisseling voor het goederenvervoer (al dan niet in het kader van multimodaal transport) aan. Zulke inefficiënties leiden namelijk tot verhoogde administratieve kosten, een schijnbare complexiteit van multimodaal vervoer en uiteindelijk tot een onderbenutting van multimodaal transport en een niet-optimaal gebruik van de bestaande transportinfrastructuur, wegens volgende vier hoofdredenen:
Het e-Freight-initiatief richtte zich op de optimalisatie van informatie-uitwisseling voor multimodaal goederenvervoer, door het creëren van het juiste kader om de elektronische stroom van informatie - gerelateerd aan de fysieke stroom van goederen - te stroomlijnen. Het is vooral gericht op de vereenvoudiging van de informatie-uitwisseling en communicatie tussen verschillende actoren in het transportproces (vervoervraag en -aanbod, netbeheerders en toezichthouders van transport) door het intensiever gebruik van informatie-en communicatietechnologieën (ICT). De belangrijkste doelstellingen waren de volgende:
TML evalueerde in deze studie de economische, sociale en milieueffecten. Vooral de vermindering van kosten en administratieve lasten voor de verschillende partijen en de verandering van de kosten voor ondernemingen of autoriteiten zijn aangepakt, evenals de gevolgen voor de interne markt, op multimodale ontwikkelingen, op veiligheid en op beveiliging. Hiervoor maakten we gebruik van het EDIP-model en gegevens uit TREMOVE.
Het initiatief е-Freight pakt ondoelmatigheden in informatie-uitwisseling voor het goederenvervoer (al dan niet in het kader van multimodaal transport) aan. Zulke inefficiënties leiden namelijk tot verhoogde administratieve kosten, een schijnbare complexiteit van multimodaal vervoer en uiteindelijk tot een onderbenutting van multimodaal transport en een niet-optimaal gebruik van de bestaande transportinfrastructuur, wegens volgende vier hoofdredenen:
- Gebrek aan interoperabiliteit tussen bestaande informatiesystemen van verladers, logistieke dienstverleners enz.
- Verdubbeling van de informatie-indiening: operators moeten informatie te verstrekken via verschillende vervoersdocumenten (CMR over de weg, Bill of Loading voor maritiem transport enz.), maar ook vaak dezelfde informatie meerdere keren indienen voor verschillende rapportagedoeleinden.
- Gebrek aan informatie over de multimodale vervoersdiensten en multimodale booking tools, waardoor operators verschillende bronnen consulteren voor informatie over de beschikbare services. Dit zorgt voor inefficiënties bij het opzetten van multimodale activiteiten.
- Gebrek aan integratie van informatie afkomstig van track-and-trace technologieën alsook van nieuwe intelligente cargotoepassingen (zelfbewuste, contextbewuste en aangesloten lading) in informatiesystemen voor goederenvervoer.
Het e-Freight-initiatief richtte zich op de optimalisatie van informatie-uitwisseling voor multimodaal goederenvervoer, door het creëren van het juiste kader om de elektronische stroom van informatie - gerelateerd aan de fysieke stroom van goederen - te stroomlijnen. Het is vooral gericht op de vereenvoudiging van de informatie-uitwisseling en communicatie tussen verschillende actoren in het transportproces (vervoervraag en -aanbod, netbeheerders en toezichthouders van transport) door het intensiever gebruik van informatie-en communicatietechnologieën (ICT). De belangrijkste doelstellingen waren de volgende:
- De verbetering van interoperabiliteit tussen goederenvervoerinformatiesystemen.
- De mogelijkheid voorzien dat operators informatie maar een enkele keer moeten invoeren in de hele multimodale logistieke keten voor planning, uitvoering, monitoring en rapportage doeleinden.
- De ontwikkeling van compatibele informatie- en booking tools (zoals multimodale reisplanners voor het vrachtverkeer) voor een optimaal gebruik van multimodale transportmogelijkheden.
- De ontwikkeling van een structuur voor het gebruik van informatie afkomstig van track-and-trace technologieën en van intelligent cargo-toepassingen.
TML evalueerde in deze studie de economische, sociale en milieueffecten. Vooral de vermindering van kosten en administratieve lasten voor de verschillende partijen en de verandering van de kosten voor ondernemingen of autoriteiten zijn aangepakt, evenals de gevolgen voor de interne markt, op multimodale ontwikkelingen, op veiligheid en op beveiliging. Hiervoor maakten we gebruik van het EDIP-model en gegevens uit TREMOVE.
