TREMOVE België
05.15
2005
TML berekende de uitlaatemissies van wegtransport voor de periode 1990 tot 2030 met behulp van het multimodale Europees transportmodel TREMOVE, waarbij de Belgische input volledig werd geactualiseerd. De studie omvatte trendscenario's voor mobiliteitsontwikkeling en de effecten van biobrandstoffen en airco en analyseerde de impact van verschillende scenario's op emissies, transportvolumes en belastinginkomsten.
TML berekende de uitlaatemissies van wegtransport in de periode 1990 - 2030 in opdracht van de FOD Mobiliteit en Vervoer en Febiac. De berekeningen baseren zich op een trendscenario voor de mobiliteitsontwikkeling. De studie neemt de effecten van biobrandstoffen en airco in beschouwing. Dankzij de Europese euronormen dalen de emissies van vervuilende stoffen, stikstofoxides (NOx), fijn stof (PM), koolstofmonoxide (CO) en vluchtige organische componenten (VOC) met 70 tot 90%, ondanks een stijging van het transportvolume. Voor koolstofdioxide (CO2), verantwoordelijk voor de opwarming van het klimaat, zien we een lichte stijging van de emissies.
Daarnaast berekende TML de impact van drie scenario's op emissies, transportvolumes, belastinginkomsten en algemeen welvaartsniveau. Een eerste scenario simuleerde een verhoging van transportkosten, een tweede scenario simuleerde een verhoging van de brandstofprijzen en een derde scenario berekende de effecten van een milieugerelateerde verkeersbelasting. Voor de eerste twee scenario's zien we een lichte daling in emissies, voor het laatste scenario zien we een vervroegde daling in de uitstoot van fijn stof.
TML gebruikte voor de berekeningen het multimodaal Europees transportmodel TREMOVE. De Belgische input van het model werd voor dit project volledig geactualiseerd.
TML berekende de uitlaatemissies van wegtransport in de periode 1990 - 2030 in opdracht van de FOD Mobiliteit en Vervoer en Febiac. De berekeningen baseren zich op een trendscenario voor de mobiliteitsontwikkeling. De studie neemt de effecten van biobrandstoffen en airco in beschouwing. Dankzij de Europese euronormen dalen de emissies van vervuilende stoffen, stikstofoxides (NOx), fijn stof (PM), koolstofmonoxide (CO) en vluchtige organische componenten (VOC) met 70 tot 90%, ondanks een stijging van het transportvolume. Voor koolstofdioxide (CO2), verantwoordelijk voor de opwarming van het klimaat, zien we een lichte stijging van de emissies.
Daarnaast berekende TML de impact van drie scenario's op emissies, transportvolumes, belastinginkomsten en algemeen welvaartsniveau. Een eerste scenario simuleerde een verhoging van transportkosten, een tweede scenario simuleerde een verhoging van de brandstofprijzen en een derde scenario berekende de effecten van een milieugerelateerde verkeersbelasting. Voor de eerste twee scenario's zien we een lichte daling in emissies, voor het laatste scenario zien we een vervroegde daling in de uitstoot van fijn stof.
TML gebruikte voor de berekeningen het multimodaal Europees transportmodel TREMOVE. De Belgische input van het model werd voor dit project volledig geactualiseerd.
