Minder Hinder viaduct Vilvoorde
21004
Van 2021 tot 2023
TML ondersteunde de ontwikkeling van Minder Hinder maatregelen voor de renovatie van het viaduct van Vilvoorde. De werkzaamheden werden gefaseerd om hinder voornamelijk tot 's nachts en in het weekend te beperken, met specifieke omleidingen en dynamische verkeerssignalisatie voor optimale doorstroming.
In 2020 hielpen we BAM Contractors met het Minder Hinder luik tijdens de offertefase van de renovatie. Als vervolg hierop boden we ondersteuning bij de effectieve uitwerking van Minder Hinder maatregelen voor het viaduct van Vilvoorde.
Tijdens de offertefase berekenden we de maatschappelijke kosten van verschillende scenario's, zoals het afsluiten van een, twee of drie rijstroken en het gebruik van smallere rijstroken. Op basis van deze analyses optimaliseerden we de fasering van de werken om de hinder zoveel mogelijk te beperken.
De renovatiewerken werden zo gepland dat de grootste hinder vooral ’s nachts, in de weekenden en tijdens vakanties plaatsvond, om de overlast voor het dagelijkse verkeer te minimaliseren. We stelden specifieke omleidingen op voor fietsers en gemotoriseerd verkeer onder het viaduct en werkten de fasering van de werkzaamheden uit.
Een belangrijk onderdeel van ons werk was de ontwikkeling van dynamische verkeerssignalisatie. Deze werd elk weekend aangepast, zodat de hinder beperkt bleef en het verkeer zo vlot mogelijk kon doorstromen.
In 2020 hielpen we BAM Contractors met het Minder Hinder luik tijdens de offertefase van de renovatie. Als vervolg hierop boden we ondersteuning bij de effectieve uitwerking van Minder Hinder maatregelen voor het viaduct van Vilvoorde.
Tijdens de offertefase berekenden we de maatschappelijke kosten van verschillende scenario's, zoals het afsluiten van een, twee of drie rijstroken en het gebruik van smallere rijstroken. Op basis van deze analyses optimaliseerden we de fasering van de werken om de hinder zoveel mogelijk te beperken.
De renovatiewerken werden zo gepland dat de grootste hinder vooral ’s nachts, in de weekenden en tijdens vakanties plaatsvond, om de overlast voor het dagelijkse verkeer te minimaliseren. We stelden specifieke omleidingen op voor fietsers en gemotoriseerd verkeer onder het viaduct en werkten de fasering van de werkzaamheden uit.
Een belangrijk onderdeel van ons werk was de ontwikkeling van dynamische verkeerssignalisatie. Deze werd elk weekend aangepast, zodat de hinder beperkt bleef en het verkeer zo vlot mogelijk kon doorstromen.
