Mobiliteits- en toegankelijkheidsstudie parking Carrefour Herstal
11.13
Van 2011 tot 2012
TML onderzocht mogelijke oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek en toegankelijkheid van de site Carrefour Herstal door verschillende scenario's te vergelijken met het huidige scenario. Het team paste een microscopisch simulatiemodel toe om de verkeersafwikkeling, waaronder verkeersvolumes en reistijden, gedetailleerd te analyseren en objectieve, kwantitatieve vergelijkingen te maken tussen de scenario's.
Het doel van deze studie was om aan de hand van bepaalde scenario’s te kijken naar mogelijke oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek rondom en toegankelijkheid van de site Carrefour Herstal. Tijdens de piekmomenten treft men vaak lange terugslaande files rondom de site aan en treden er lange wachttijden op aan de verkeerslichten van de uitritten van de parking. Elk van de scenario’s werd beschouwd in vergelijking met een vooraf gedefinieerd basisscenario waarin de huidige toestand wordt beschreven. De effecten werden voornamelijk op het vlak van verkeersafwikkeling bekeken, met name verkeersvolumes en reistijden.
Uitgaande van de resultaten was het op deze manier mogelijk om een objectief en kwantitatief gestaafde vergelijking te maken tussen enerzijds de scenario’s ten opzichte van het basisscenario en anderzijds tussen de diverse scenario’s onderling. Voor deze verkeerskundige studie gebruikten we een microscopisch simulatiemodel dat specifiek toelaat om de gedetailleerde bewegingen van voertuigen in kaart te brengen.
Het doel van deze studie was om aan de hand van bepaalde scenario’s te kijken naar mogelijke oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek rondom en toegankelijkheid van de site Carrefour Herstal. Tijdens de piekmomenten treft men vaak lange terugslaande files rondom de site aan en treden er lange wachttijden op aan de verkeerslichten van de uitritten van de parking. Elk van de scenario’s werd beschouwd in vergelijking met een vooraf gedefinieerd basisscenario waarin de huidige toestand wordt beschreven. De effecten werden voornamelijk op het vlak van verkeersafwikkeling bekeken, met name verkeersvolumes en reistijden.
Uitgaande van de resultaten was het op deze manier mogelijk om een objectief en kwantitatief gestaafde vergelijking te maken tussen enerzijds de scenario’s ten opzichte van het basisscenario en anderzijds tussen de diverse scenario’s onderling. Voor deze verkeerskundige studie gebruikten we een microscopisch simulatiemodel dat specifiek toelaat om de gedetailleerde bewegingen van voertuigen in kaart te brengen.
