Ontwikkeling van een transportmodel
13.15
Van 2013 tot 2016
TML ontwikkelde een geïntegreerd model dat zowel transporteconomische als verkeerskundige effecten van mobiliteitsmaatregelen analyseert, waardoor een completere en nauwkeurigere beoordeling mogelijk is. Dit model is geschikt voor toepassingen zoals vervoersprognoses, kosten-batenanalyses en verkeers- en milieubeleid.
Doel van dit project was het ontwikkelen van een model dat zowel transporteconomische als verkeerskundige effecten van mobiliteitsmaatregelen kan beschrijven. Niet alleen de impact op de verkeersafwikkeling, maar ook de impact op het aantal verplaatsingen, de herkomst- en bestemmingskeuze, de vertrektijdstipkeuze, de vervoerswijzekeuze en de routekeuze worden in rekening gebracht. Het combineren van beide elementen laat toe om geïntegreerde analyses uit te voeren die superieur zijn aan wat er vandaag op de markt aangeboden wordt.
Het gecombineerd verkeerskundig-transporteconomisch modelinstrument integreert transporteconomische elementen in het iteratieve proces van het verkeersmodel. Het totaal aantal verplaatsingen wordt afhankelijk gemaakt van de verplaatsingskosten. Een herkomst-bestemmingskeuzemodel en een vertrektijdstipkeuzemodel worden toegevoegd aan de iteratieve lus in het verkeerskundig model.
Er bestaat een hele reeks mobiliteitsvraagstukken waarbij zowel verkeerskundige als transporteconomische effecten van belang zijn. Volgende toepassingen kunnen met het beoogd geïntegreerd model op superieure wijze geanalyseerd worden:
Doel van dit project was het ontwikkelen van een model dat zowel transporteconomische als verkeerskundige effecten van mobiliteitsmaatregelen kan beschrijven. Niet alleen de impact op de verkeersafwikkeling, maar ook de impact op het aantal verplaatsingen, de herkomst- en bestemmingskeuze, de vertrektijdstipkeuze, de vervoerswijzekeuze en de routekeuze worden in rekening gebracht. Het combineren van beide elementen laat toe om geïntegreerde analyses uit te voeren die superieur zijn aan wat er vandaag op de markt aangeboden wordt.
Het gecombineerd verkeerskundig-transporteconomisch modelinstrument integreert transporteconomische elementen in het iteratieve proces van het verkeersmodel. Het totaal aantal verplaatsingen wordt afhankelijk gemaakt van de verplaatsingskosten. Een herkomst-bestemmingskeuzemodel en een vertrektijdstipkeuzemodel worden toegevoegd aan de iteratieve lus in het verkeerskundig model.
Er bestaat een hele reeks mobiliteitsvraagstukken waarbij zowel verkeerskundige als transporteconomische effecten van belang zijn. Volgende toepassingen kunnen met het beoogd geïntegreerd model op superieure wijze geanalyseerd worden:
- Vervoersprognoses
- Maatschappelijke kosten-batenanalyses van transportinfrastructuur
- Prijsbeleid
- Parkeerbeleid
- Milieubeleid
- Verkeersmanagement
- Introductie nieuwe voertuigtypes
- Introductie flexwerken
